Jeden pedál - žádné řazení, žádná spojka
První rozdíl, který si všimnete hned po nastartování: chybí páka řazení. Sešlápnete plynový pedál a jedete, pustíte ho a auto samo brzdí regenerací - dobíjí si baterii a zpomaluje zároveň. Po pár minutách si zvyknete jezdit prakticky na jeden pedál a klasickou brzdu použijete jen výjimečně, třeba na prudké zastavení. Je to plynulejší a méně únavné, než čekáte, hlavně ve městě a v koloně, kde jinak neustále přešlapujete mezi plynem a brzdou.
Zrychlení je navíc výrazně svižnější, než na co jste zvyklí z běžného auta - na sto kilometrů v hodině je Model 3 za 6,2 sekundy. Netřeba z toho mít obavy, akorát při první jízdě šlápněte na plyn opatrněji, než budete mít cit pro to, jak citlivě auto reaguje.
Autopilot ve zkratce - co umí a co ne
Tesla Model 3 má dálniční autopilot - na dálnici udržuje rychlost, odstup od auta před vámi a jízdní pruh. Zapíná se jednoduše a ubere práci na dlouhých úsecích, třeba cestou na hory nebo k moři. Není to ale samořízení - ruce zůstávají na volantu a za auto pořád zodpovídáte vy. Při předání vám ukážu, jak se autopilot zapíná a vypíná, ať s ním jedete klidně hned na první jízdě.
Podobně samostatně umí auto i parkovat - v úzkém místě nemusíte sami točit volantem, jen hlídáte okolí a auto zaparkuje samo. Přijde vhod hlavně v historickém centru Prahy, kde jsou parkovací místa spíš symbolická. Kromě autopilota navíc auto na pozadí pořád hlídá mrtvý úhel a varuje před srážkou, i když si zrovna nezapnete žádný asistenční režim - tohle běží automaticky při každé jízdě.
Nastartování je nejjednodušší krok z celé jízdy - žádný klíček se netočí. Stačí mít u sebe telefon s aplikací Tesla (přidám vás jako řidiče při předání), sednout za volant a sešlápnout brzdu. Auto samo pozná, že jste připraveni vyjet.
Nabíjení: supercharger vs. doma
Jako nájemce budete nabíjet hlavně na superchargerech - jsou po celé Evropě a auto si k nim samo naplánuje zastávku na trase, není potřeba nic dopředu hledat. Nabití z 10 na 80 % trvá zhruba 25 minut, tedy tak akorát na kávu nebo oběd. Platí se kartou napojenou přímo na auto a vyúčtujeme to při vrácení. Domácí nabíjení je pomalejší (přes noc na zásuvce nebo wallboxu) a pro krátký pronájem ho většinou vůbec neřešíte - supercharger je rychlejší a stačí na cokoli, co s Teslou v Praze a okolí podniknete.
Samotné dobíjení je jednodušší, než vypadá: zajedete na parkovací místo u nabíječky, zasunete konektor do auta - žádné karty, čtečky ani aplikace nepotřebujete, nabíjení i platba se spustí automaticky. Displej v autě vám ukazuje, kolik procent má baterie a za jak dlouho bude nabito na cíl, který jste si zvolili.
Dojezd reálně - co čekat od 534 km
Oficiální dojezd Model 3 podle metodiky WLTP je 534 km na jedno nabití. V reálném provozu - hlavně při rychlé jízdě po dálnici, v zimě nebo s klimatizací na plno - bude číslo o něco nižší, stejně jako u spotřeby paliva u benzinového auta. Pro běžný provoz v Praze a výlety po Čechách je to jedno: auto vám průběžně ukazuje odhadovaný dojezd podle aktuální jízdy a samo si spočítá, jestli a kde je potřeba zastavit na dobití. Vy jen sledujete navigaci, nic nepočítáte ručně.
Pro víkendový výlet mimo Prahu tak v drtivé většině případů vystačíte s jedním nabitím tam a zpět - a pokud ne, auto vás na to samo upozorní dlouho předem, ne až s kontrolkou na nule. Konkrétní tipy na trasy i s odhadem nabíjení najdete v článku o výletech Teslou z Prahy.
Chcete si to vyzkoušet naživo?
Při předání vám všechno - nabíjení, autopilota, jeden pedál - ukážu osobně, za pět minut budete v obraze. Napište mi termín nebo zavolejte.
Rezervovat termín